Nach all dem Warten und dem ganzen Aufbau sind drei Rennen in einer verschwommenen, brillanten Action auf der Rennstrecke vorübergezogen. Jetzt, wo die Teams ein willkommenes Wochenende zum Verschnaufen genießen, gibt es keinen besseren Zeitpunkt, um auf die größten Gesprächspunkte des Großen Preises von Österreich, der Steiermark und Ungarn zurückzublicken und zu fragen: Was haben wir gelernt?
In einer noch nie dagewesenen Saison voller Ungewissheiten und Unbekanntheiten gibt es einige Dinge, die einfach nicht zu leugnen sind. Also los, hier sind 10 Dinge, die wir aus dem ersten Großen Preis der Saison 2020 gelernt haben…
Mercedes sind weiter vorne als gedacht
Drei Rennen, drei Pole-Positions, drei Siege, fünf Podiumsplätze (was sechs gewesen wären, wenn Lewis Hamilton beim Großen Preis von Österreich nicht mit Alex Albon aneinander geraten wäre). Für Mercedes war es ein weiterer überwältigender Saisonstart auf der Jagd nach dem siebten Meisterschafts-Doppelsieg in Folge.
Ferrari sind nicht so konkurrenzfähig wie erhofft – aber sie kämpfen hart
So sollte 2020 für Ferrari nicht sein. Das springende Pferd hätte mit Mercedes um die Meisterschaft kämpfen sollen. Stattdessen sind sie im Mittelfeld stecken geblieben und haben sogar die Schmach erlitten, dass sie um den Einzug in Q3 gekämpft haben.
Letztlich ist Ferrari mit seinem aerodynamischen Konzept in die falsche Richtung gegangen. Ihre in Österreich eingeführte Korrektur brachte nicht den großen Schritt, den sie sich erhofft hatten, und es ist klar, dass ihr Triebwerk nicht mehr der Klassenprimus ist.
Red Bull sind die größte Bedrohung für Mercedes, haben aber noch einen langen Weg vor sich
Da Ferrari vorerst aus dem Rennen ist und Racing Point immer noch herausfindet, wie das Leben am scharfen Ende der Startaufstellung aussieht, sieht es so aus, als ob es dieses Jahr Red Bull sein wird, wenn jemand Mercedes stoppen will.
Und doch war es bisher nicht die überzeugendste Vorstellung aus Christian Horners Kader.
Williams hat sich zurück ins Mittelfeld geschoben
Was die von einer Saison zur nächsten erzielten Fortschritte betrifft, ist Williams führend. Sicher, es gab eine Menge tief hängender Früchte zu klauen, aber sie mussten sich trotzdem alles schnappen – und genau das haben sie getan.
Das diesjährige Auto ist auf ganzer Linie stärker und schlanker, mit beeindruckenden Zuwächsen innerhalb einer Runde. Die Basis des Konzepts ist berechenbarer, was es dem Team ermöglicht hat, in der Praxis mit neuen Abstimmungsrichtungen zu experimentieren, anstatt sich beim Versuch, das Auto zu verstehen oder Probleme zu lösen, zu verzetteln.
Racing Point sind bei jedem Rennen eine Bedrohung für das Podium
Bei den Vorsaisontests im Februar waren die Racing-Point-Fahrzeuge das Gesprächsthema im Fahrerlager, als rivalisierende Ingenieure ihre Ähnlichkeit mit dem Mercedes W10 des Vorjahres mit hochgezogenen Augenbrauen bemerkten.
Es wurde sogar geflüstert, dass der „Rosa Mercedes“ Ferrari zu Beginn der Saison auf den Fersen sein könnte.
Jetzt wissen wir, dass dem nicht so ist, sondern umgekehrt: Lance Stroll und Sergio Perez schlossen im Qualifying in Ungarn die zweite Startreihe vor den beiden Ferraris aus, während das Team aus Silverstone in der Konstrukteurswertung einen Platz vor der Scuderia mit 13 Punkten nach den ersten drei Rennen liegt.